Bu çalışmada Çin’in Kuşak-Yol Girişimi ile ABD’nin Zengezur Koridoru projesinin içinde olan Türkiye’yi ne gibi fırsat ya da tehditlerin beklediği üzerinde durulacaktır. Bu bağlamda çalışma için kullanılacak ana uluslararası ilişkiler teorisi bağımlılık olacaktır. Bu çerçeve temelinde çalışmada ilk olarak Çin’in Kuşak-Yol Girişimi’nin ana bileşenleri ortaya konmaya çalışılacaktır. İkinci bölümde ABD tarafından Kuşak-Yol Girişimi’ne alternatif olarak geliştirilen ulaştırma koridorları bağlamında son zamanlarda sıklıkla gündemde yer almaya başlayan Zengezur Koridoru ele alınacaktır. Çalışmanın sonuç bölümünde ise araştırılan konuyla ilgili olarak birtakım değerlendirmelerde ve de öngörülerde bulunulacaktır.
Çin Halk Cumhuriyeti’nin Kuşak-Yol Girişimi (KYG)
“Kuşak-Yol Girişimi“, Çin tarafından geliştirilmesinden ötürü mevcut dünya sistemine yönelik bir meydan okuma, Çin’in evrensel niyetlerini ve amaçlarını vücuda getirme politikası olarak değerlendirilebilir. 2013 senesinde Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Başkanı Xi Jinping’in Kazakistan’da bulunan Nazarbayev Üniversitesi’nde Yeni İpek Yolu Girişimi’ni ilan etmesinin ertesinde “Yeni İpek Yolu Bağlantısı“nın karadan ve de denizden vücuda getirilmesi son derece önemli bir konu olarak gündemde yer almaktadır. Çin Cumhurbaşkanı, bu proje kanalıyla kıtalar arasında büyük ölçekli bir koridor tesis etmeyi hedeflemektedir. Bundan ötürü “Kuşak-Yol Girişimi“ Çin’in kendisini dünyaya yeniden açması olarak kıymetlendirilmektedir. Bu strateji kanalıyla Pekin, dünya sistemine yeni bir renk vermekte sahil bölgelerinin dışında iç ve de kırsal alanlarda toplu bir gelişmeyi amaç edinmektedir. Kuşak-Yol sayesinde eşitsizliklerin, dengesizliklerin ve refah bağlamında eksikliklerin bulunmadığı bir dünya kurulacağı tahayyül edilmektedir. Kuşak-Yol Girişimi esasında kara ve de deniz ipek yolundan oluşmaktadır. Kara rotalarının birbirine bağlanması konusunda üye devletler ile beraber aralarında hızlı tren, demir yolları, kara yolları ve boru hatlarının olduğu altyapı projelerinin geliştirilmesi ve de devreye alınması tasarlanmaktadır. Bu altyapı projelerin bazıları tamamlanmışken bir kısmının inşası ise sürmektedir. Bunlara ilaveten girişime dahil olan ülkeler çerçevesinde sıfır kilometre altyapı projeleri oluşturulmaktadır. Deniz rotaları bağlamında ise limanlar da kara rotalarına benzer şekilde tesis edilmektedir. Örneklendirmek gerekirse Pakistan Gwadar Limanı’nın bitirilmesi veyahut Pire Limanı’nın kapasitesinin büyütülmesi verilebilir.
